密封胶是指随密封面形状而变形,不易流淌,有一定粘结性的密封材料。车用密封胶是作用在密封部位,防渗气、漏油的玻璃胶。时下,汽车制造向节能、环保、安全舒适、低成本长寿命发展的趋势,对密封胶的使用性能和工艺性能提出了越来越高的要求。密封胶的品种及类型很多,为满足同一使用要求,可使用几种不同基料的密封胶,而同一种基料又能制造出不同性能和不同的用途的密封胶,其在汽车生产中运用的非常多,对其密封胶的一些性能、操作工艺等,人们也在不断地研发升级,探究密封胶的密封原理和作用效果。

以聚环氧丙烷三元醇、聚环氧丙烷二元醇、4,4′-二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)、氨基硅烷、改性碳酸钙等为主要原料,制备了添加不同粘结促进剂的SPU建筑密封胶,并研究了其性能。结果表明,粘结促进剂的封端比例越高,制成的SPU密封胶断裂伸长率增大,拉伸强度和硬度降低,粘结性和储存稳定性能得到改善。当粘结促进剂的封端比例为100%时,SPU建筑密封胶初始挤出性为448.5 g/min,9个月后挤出性为333.1 g/min,挤出性保持率达到74.3%,储存性能稳定。

通过连续溶液聚合制备聚甲基丙烯酸甲酯-甲基丙烯酸羟丙酯(PMMA-HMA)活性树脂中间体,用乙烯基三乙氧基硅烷(KH-151)对其改性,得到硅烷改性丙烯酸树脂(SMA)溶液,制备了硅烷改性聚醚(MS)密封胶与混凝土之间的底涂剂,并研究KH-151用量对SMA的疏水性和对MS密封胶-混凝土试件粘结性的影响。结果表明:KH-151与丙烯酸树脂发生了共聚反应;增大KH-151用量可明显增强SMA的疏水性和提高MS密封胶与混凝土之间的粘结性,当KH-151相对于PMMA-HMA的质量分数为8%时,MS密封胶-混凝土试件通过浸水后的拉伸试验。

装配式建筑密封胶的不同胶质会影响接缝封胶效果,为了提升密封胶密封性能,提出装配式建筑外墙保温板接缝用密封胶研究方法。该方法针对密封胶的不同胶质,选取4种不同成分的密封胶用作实验测试,通过选取密封胶胶样,对密封胶开展粘接性、耐老化性测试研究,根据测试结果将不同物质的密封胶应用在实际建筑工程中观察对比,依据密封胶最终对比效果,得出型号为PC910及SMP651的密封胶更适用于装配式建筑外墙保温板接缝密封工程中。