为回收柴油机缸套水散逸的热量,提高能源利用效率,这里基于T6138ZLCZu型船舶柴油机搭建了一套余热回收台架,并利用Labview软件和嵌入式开发技术设计了以PID模糊控制方法为核心的温度测控调节平台。实验研究了柴油机功率、冷却水流量和温度对柴油机缸套水余热利用效果及燃油消耗率的影响。实验结果表明在柴油机负荷为75%,外循环水流量为5m3/h时,燃油经济性较好,此时外循环水进出口温度差最高可达到43℃,可回收缸套水热量为205kW。且系统闭环控制效果良好,超调量较小,具有实际应用价值。

在使用SolidWorks软件完成船舶柴油机装配体设计的基础上，再利用其动画制作功能，可实现船舶柴油机的虚拟装配及运动仿真。仿真结果直观、生动、形象，可验证装配序列和装配路径的可行性、分析最佳装配次序、确定最优装配路径，从而缩短柴油机的装配周期和提高柴油机的装配质量。

在使用SoliWorks软件完成船舶柴油机装配体设计的基础上,利用其动画制作功能,实现船舶柴油机的虚拟装配及运动仿真。仿真结果直观、生动、形象,可以验证装配序列和装配路径的可行性,分析最佳装配次序、确定最优装配路径,提高装配质量。

瓦锡兰6RT-flex60C-B船用主机的气缸油注油系统没有注油定时的设计理念,这个气缸油注油系统相对其他船舶柴油机气缸油注油系统来说设计新颖、结构简单,是一个设计上的大胆探索。1瓦锡兰6RT-flex60C-B船用主机的气缸油注油系统介绍瓦锡兰6RT-flex60C-B船用主机的气缸油注油系统(见图1),它有1台变频马达和12个共轴柱塞泵(见图2),主机每一个气缸分配12个柱塞泵。

针对低硫燃油硫含量低、粘度低、润滑性能差等特点,对二冲程柴油机的气缸润滑、燃油的使用和管理等问题进行探讨。