变角传动比设计及路感模拟是线控转向系统的核心部分。根据车辆的转向灵敏度和车速确定了变角传动比的设计方案。通过分析不同路感模拟的策略,考虑到“人-车-路”闭环系统各个环节间的相互关系,并结合不同驾驶员的偏好与转向系统对道路信息的反馈,基于权重法进行转向路感的模拟。通过Carsim/Simulink仿真双移线和双纽线工况,结果表明该转向系统不但减轻了驾驶员操作负担,而且还兼顾了驾驶员的偏好,并且能够及时响应道路变化,提高了车辆的操纵稳定性和转向轻便性。

本文通过对现量产某车型液压助力转向和正在研发的电子助力转向进行操稳试验转向回正与转向轻便性试验对比,发现从轻便性试验来看,电子助力的转向盘的平均作用力(与力矩)与最大作用力(与力矩)等均远小于液压转向助力的作用力(与力矩);从转向回正试验来看:电子助力的总评分也远高于液压转向助力。