目前100 km/h速度等级磁浮车辆已在长沙实现商业运营,国内正在开发160 km/h等级快速磁浮列车,因其采用侧部受流,在国内外尚无此速度等级侧部受流器应用业绩和设计、制造经验。现针对160 km/h磁浮列车侧部受流需求,借鉴高速受电弓工作原理,在现有100 km/h受流器基础上,采用气动缓冲弓头和弹性拉杆设计,有效提升了受流器应对高频振动能力,同时采用单汽缸控制受流器升降,不仅保证了受流器的稳定受流,还保证了其工作安全性。

磁浮列车受流器与第三轨之间的摩擦很大程度上影响磁浮列车的稳定运行,其中受流器靴板的结构及材质的耐磨程度是重要因素。介绍一种新结构的磁浮列车受流器,并对受流器靴板的材质和选型进行分析。通过试验模拟受流器靴板和第三轨之间的摩擦情况,对比不同材质靴板的性能。结果表明:链条式球磨铸铁受流器靴板具有更优良的耐磨耗性能。