针对路基动力响应试验中，轻配重的惯性激振器在高频激振时出现“悬浮”引起的打击力损失问题，提出一种惯性激振器结构参数优化的方法。建立路基动力响应机械式惯性激振器动力学模型，详细分析激振频率、激振器自身配重与激振振幅、落地点相位、对路基打击力之间的关系，找到影响激振器工作性能的主要参数-激振器自身配重与偏心激振力的比值；分析正常激振时该参数的合适范围，及其与打击力之间的对应关系，调节此参数可降低配重的同时保留较大打击力。该结论对惯性激振器轻量化设计有参考和指导意义。