商用车方向盘怠速抖动作为驾驶舒适性重要指标直接影响整车综合性能表现。针对目标商用车方向盘怠速抖动问题,通过整车怠速试验及转向系统模态测试确定出方向盘异常抖动原因。应用虚拟仿真技术建立整车刚柔耦合动力学模型及具有共振特征的发动机虚拟激励源;结合动力吸振器之基本原理,提出动力吸振器参数(质量、刚度及阻尼)设计思路。进一步通过仿真计算与实车试验方法对比应用动力吸振器前后方向盘抖动响应。结果表明应用动力吸振器后目标商用车方向盘抖动在共振转速范围内降低明显;吸振器参数设计有效、整车及虚拟激励模型可靠。

驾驶室疲劳耐久性能开发是卡车设计和制造中一项非常重要的工作，但是驾驶室疲劳载荷很难通过试验获取。在开发前期获取驾驶疲劳载荷，并对驾驶室进行疲劳仿真分析，将会提高并推动驾驶室疲劳耐久性能开发。针对上述问题，提出了一种获取驾驶室疲劳载荷的方法。首先采集驾驶室悬置车身端加速度，然后建立了421驱动模式的驾驶室刚柔耦合多体动力学模型，使用Femfatlab进行虚拟迭代分解了驾驶室疲劳载荷，最后通过对比虚拟应变与实测应变验证了疲劳载荷的准确性，以及该方法的有效性。