复合材料结构的在使用过程中的各类损伤都影响飞机的飞行安全和运用成本,而成熟有效的复合材料结构损伤修理技术可以很好地解决这个问题。民用飞机复合材料机翼和尾翼的主翼盒作为主承力结构,主翼盒的蒙皮构型一般为层压板加筋结构。对于层压板加筋结构蒙皮的损伤,常用的修理方法包括机械连接修理和胶接修理。其中机械连接修理是外场修理时常用且简单的修理方法。文中通过对结构损伤的检查与评估、损伤去除、修理件制备、修理方案、静强度分析原则和试验规划等方面,介绍民用飞机机翼主盒蒙皮损伤机械连接的外补修理方法的设计、分析和验证过程中的原则。

介绍了飞机翼梁损伤试验，针对试验中蒙皮孔边早期出现疑似可检裂纹可能导致试验无法正常进行的情况，提出了拆除裂纹孔边铆钉的方法达到延缓裂纹扩展的目的。通过有限元分析软件，建立含裂纹结构应力强度计算模型，研究了拆除铆钉法在飞机整体翼梁损伤容限试验中的具体应用，通过静强度理论及断裂力学理论分析，对蒙皮孔边铆钉孔的受力状态、临界裂纹长度、疲劳寿命进行计算，指出拆除铆钉法本质是通过疲劳危险部位的逐渐转移来延长结构的疲劳寿命。给出的理论分析方法，可供飞机结构设计及修理参考。