本文通过对液压夹轨装置结构和机理分析,指出原设计夹轨装置预留压紧量(S max-S)不足是导致夹轨装置锁不紧的主要原因,并对相应间隙和零件进行了调整和改造,解决了拖车的锁紧问题.