在大型600MW等级超超临界汽轮机组中,汽轮机采用高、中压合缸结构。在高中压缸体下半、抽汽管道上布置很多疏水管。这种结构和系统方式,在汽轮机组停机后,由于高、中压下半的抽汽管道很多,相对缸体来说管壁薄、热容量小、散热面积较大、冷却较快,所以高压缸下半的冷却速度要大于高压缸上半,导致汽缸变形、高压缸中分面螺栓变形,影响汽轮机停机后的检修。采用高压外缸上半冷却系统可有效控制汽轮机高中压外缸停机后的变形现象,简化检修过程,提高机组运行寿命。