为了研究油罐车在追尾碰撞过程中的动态响应和油罐内部液体晃动问题,以卡车和油罐车追尾碰撞为研究对象,采用光滑粒子流体动力学方法探究相对碰撞速度和充液比对罐体损伤特性的影响,同时研究充液比为60%、70%、80%、90%四种工况在三种常见相对碰撞速度下,罐体碰撞加速度峰值和罐内液体晃动冲击力变化。结果表明罐体损伤程度随相对碰撞速度增大而加剧,反比于充液比;当相对碰撞速度为最大值60 km/h且油罐车空载时,罐体碰撞变形最大位移和最大应力均为最大,分别是64.19 mm和545.4 MPa;罐体碰撞加速度峰值和罐内液体晃动冲击力随充液比增加而减小,其中最易发生失效的部位为封头T2和隔舱板G,所受最大应力值分别是357.8、248.4 MPa。

采用套表方法可以减轻罐车容量计量一罐五表的大量数字困扰。单罐容积用几何解析计算，而用容差理论对几万辆罐车容积表进行分析编制，总结出一种数量压缩技术模型。最后，灌装液体时的模糊控制反演证了这种编制理论及其编制方法的发展趋势。

介绍了植物油密度换算公式的推导，指出了过去的密度换算公式的问题所在，推导出准确的平均油温的计算公式，提高了铁路罐车的计量水平。

罐车拉运的原油计量问题比较复杂，且计量过程中，不确定因素较多，从而造成计量误差大。文章介绍称重、测量体积、油和水密度的方法计量罐车拉运的原油量，可把这一复杂过程进行简化，从而提高计量的准确度，减少工人的劳动强度。

针对油罐车油气回收系统密闭性检测过程中手动加载效率低以及难以准确加载的问题,结合油罐车油气回收系统结构特征以及现场检测环境,提出了油罐车油气回收装置自动加载系统方案,设计了自动加载系统,包括控制电路设计、气动回路设计、操作界面设计以及系统程序设计,并进行了实验验证。实验结果表明,设计的自动加载系统完成了油罐车油气回收装置自动加载功能,有效解决了手动加载不精确的问题,提高了检测效率,为油气回收系统密闭性检测精确加载提供了技术与理论支持。

针对中原油田油井套管油气浪费严重的情况,介绍了一种套管油气回收泵罐车的改造方案及其操作方法。