以汽车转向系统中的阿克曼原理为出发点,考虑汽车前轮主销定位角度、轮胎弹性对阿克曼原理的影响,计算出转向梯形的主要参数,对转向梯形实际转角差与目标车型转角差进行了比较。分析数据表明设计合理,提高了汽车的操纵性能。