为进一步提高三轮汽车行车气制动系统制动性能，对新型气制动阀的静态特性和动态特性进行了理论计算、分析和试验研究。通过适当调整气制动阀内部结构参数，找出了影响其行车制动的静态特性和动态特性因素，进而提高了其静态、动态特性指标和三轮汽车的制动性能。试验表明，新型气制动阀静态特性不仅与进气阀口内径、输入压力及制动推杆行程、制动主弹簧刚度有关，也与制动推杆、活塞及芯杆总成制造精度、连接板总成装配质量、气制动阀总成安装调整误差有关；其动态特性不仅与制动主弹簧刚度有关，也与进气橡胶阀门组件硬度和进气阀座的阀口内径有关。该研究可为三轮汽车行车气制动系统气制动阀的研发提供一定参考。