对半主动控制式电流变液压悬置的结构及工作原理进行了描述考虑阻尼通道及电流变液的特性建立了该悬置的动力学仿真模型.选择模糊控制作为控制算法通过仿真计算研究了该悬置的隔振性能.利用ADAMS软件建立了汽车动力总成悬置系统的六自由度动力学模型对采用半主动控制式电流变液悬置的动力总成系统进行了仿真研究并将其结果与采用被动悬置的动力总成系统的振动特性进行了比较分析.研究结果表明：施加控制之后动力总成的振动将大为降低这说明采用半主动控制式电流变液压悬置能很好地改善悬置的隔振性能.