航空液压油污染度的测定是监测飞机液压系统工况和预测其故障的重要手段,对保障飞行安全具有重要意义.研究分析了航空液压油主要污染物的来源、种类及危害;介绍了航空液压油污染度的等级标准、测定方法及其优缺点.目前,遮光型自动颗粒污染度测定方法是技术最成熟、评价最科学和较全面的方法之一.

本文介绍了液压油杂质的种类、状态、危害，讨论了液压系统油液污染监测和诊断过程中液压油污染度等级的设定、液压油杂质含量的限度，介绍了淮压油污染度等级的测定方法以及测定污染度等级时油液取样应注意的问题。

污染源分析及污染度等级和颗粒污染度等级的判定 工作油液污染颗粒是引起液压元件和液压系统故障的主要原因。由于工程机械作业环境恶劣，工作载荷较大等原因，油液颗粒污染尤为突出。液压系统颗粒污染源主要有：在维修装配过程中，有许多颗粒进入系统，其中包括毛刺、砂、金属碎片等，称之为“装配污染物”：液压系统工作中。装配颗粒会擦伤元件运动副表面并产生更多的污染颗粒，这一过程一再重复，造成磨料和磨粒磨损的连锁反应，称之为“生成污染物”：通过液压系统通气孔从外界侵入的颗粒以及液压缸活塞密封环及新油注入系统的颗粒，称之为“吸入污染物”。这些颗粒进入系统后，使液压系统油液中的颗粒浓度（或污染度）不断升高，当系统污染度超过一定值后，就会造成系统卡死、停机、甚至系统报废。表1为各种机械液压