针对汽车厂家和用户对离合器操纵系统性能的要求越来越高,通过分析离合器分离轴承的压紧力和行程变化,结合离合器操纵系统传递特性,建立了离合器液压操纵系统准静力学模型,得到了离合器操纵过程中踏板力和踏板行程变化曲线。通过离合器液压操纵系统性能试验台对理论模型进行了试验验证。结果表明在踩下踏板开始和松开踏板结束的小段过程中,理论值略高于试验结果,在其他踏板运动过程中,理论值略低于试验结果,但两者的曲线变化趋势基本一致,从而为优化离合器和研究离合器操纵系统特性奠定了理论基础。

分析了自动离合器系统对力控制和对位移控制的两种控制思想,设计了利用电液比例减压阀和高速开关阀组合控制的液压回路。通过使用油泵、油管及工作油缸替代机械分离装置中的拉杆、踏板及拨叉等部件和分体加工两个缸体和导套的方法,设计了新型分离轴承总成,实现了易于加工、结构合理和控制方便的设计目的。