首先从松弛型的非线性Leaderman本构关系出发,利用线性几何假设,建立了非线性粘弹性梁弯曲问题的数学模型;其次,利用Laplace变换法证明了非线性粘弹性梁问题与非线性弹性梁问题之间存在着某些对应关系. 对应关系为粘弹性梁的求解提供了一种新的思路,利用这些关系可直接从相应弹性问题获得粘弹性问题的部分响应,与传统的时域有限差分法相比,计算时间明显缩短.

介绍了一种基于软质电容式称重传感器的车辆动态称重（WIM）系统。针对橡胶材料力学特性对系统输出值的影响,提出了基于Kelvin模型的数据处理方法。利用该方法进行实验测量,车辆总重量的测量误差在10%以内,其精度优于ASTM E1318—94给出的Ⅱ类WIM系统精度（置信95%时总重误差±15%）。理论分析和实验结果表明该方法有助于实时测量,便于交通稽查。