在汽车工程应用中，整备车身模态频率和振型直接反映车身的动态性能，特别重要的是内饰车身（TB）级模态频率的高低直接影响到其NVH性能。在某些模型中很难直接通过观察模态振型动画而准确识别出整车的一阶重要模态即弯曲模态和扭转模态，这些模态的高低在汽车项目分析的工作中尤其重要，会直接影响到整车的NVH性能。