针对国内外FSAE赛车多以优化空气动力学装置改善整车气动性能的现状，以CATIA构造简化的赛车模型为研究对象，基于计算流体力学软件ANSYS Workbench平台，选取k-εRelizable物理模型，着重对六种不同的底部扩散结构进行气动特性数值模拟研究，结果表明:底部扩散结构的加装可改善赛车尾部流场结构;加装三角翼片的底部扩散结构对整车气动阻力影响较小，对气动升力提升较大，且三角翼片越多，气动升力改善越显著;以不同形式增加单横向翼片，可提升赛车的气动升力，同时进一步增加赛车高速及弯道行驶的操纵稳定性及安全性。

基于CFD数值模拟的方法,对方程式赛车空气动力学性能有重要影响的底部扩散器进行二维仿真分析,对比了不同格尼襟翼高度和角度、不同离地间隙下的尾部扩散角度、六种不同维度组合方案下的气动力系数及迹线图,探究其阻力和升力系数的变化规律及匹配原则,确定了相对优化的底部扩散器方案。结果表明:不同离地间隙下随扩散倾角的增加其阻力系数单调递增,在一定范围内离地间隙越低扩散器负升力值越小,在不同区间有不同的变化趋势;扩散倾角长度越长尾部气流易发生分离,易产生气动阻力而影响气动负升力的作用。