针对高速列车轴箱内置转向架抗侧滚刚度不足的问题,设计一种液压抗侧滚装置,在不增加一系垂向刚度的同时能显著提高车辆抗侧滚刚度。该装置在轮对两侧安装垂向液压缸,左右液压缸之间通过交叉管路连接以实现抵抗构架侧滚的功能。采用Zielke模型模拟管路流动,考虑油液压缩性建立非线性模型,开展特性仿真研究。结果表明:油腔结构参数对静态特性影响较大,交叉管路直径和长度对动态特性影响较大;重车工况下该装置能提供大于1.5 MN·m/rad的等效侧滚刚度,而等效垂向刚度仅为0.2 MN/m;在20 Hz以后的动态刚度显著增大,需设置合适的橡胶节点刚度以减少高频振动传递。