新能源汽车动力电池相变传热介质热管理系统由于结构简单等优点得到了广泛的关注。针对目前对该系统的研究主要集中在单一影响因素的分析和改进的现状,首先建立基于相变材料的电池热管理系统数值传热模型,然后对相变材料的热导率、相变温度、用量以及传热路径的接触热阻等因素的影响进行数值分析,得出不同因素的最优作用范围。在此基础上应用正交试验的方法进行重要性和显著性分析,得到不同参数配置下电池热管理系统的性能。结果表明对电池工作温度的影响程度而言,相变温度的影响最明显,然后依次是接触热阻和热导率。而对相变材料液相比例而言,重要性依次递减分别是相变材料的相变温度、用量、热导率和接触热阻。最优参数组合在5C放电倍率也能将电池的温差控制在3℃,工作温度控制在43.5℃内。

针对某国产数控系统寿命数据小子样的特点,采用多元线性回归理论得到试验终结时间、平均截尾比例、平均失效数、数控系统数量和平均失效率的拟合模型。为利用其他型号系统的寿命数据,采用自助法确定先验信息分布参数,并比较利用逆变换法和筛选抽样法得到的结果,确定超参数,保证数控系统可靠性评估的有效性。