设计并仿真了某款车型的深度混合动力变速箱液压系统。根据变速箱液压系统功能需求对液压系统的液压源与主油路控制系统、换挡元件与驻车控制系统以及冷却润滑系统进行原理设计,并结合理论分析计算出各元件的参数。利用AMESim软件建立了液压系统动态仿真模型以及冷却润滑油路的流量分配模型,基于试验数据与仿真结果的比较验证了模型的正确性,对主油路建压特性与冷却润滑油路流量分配进行了动态仿真,结果表明,此设计满足液压系统的压力控制与流量需求。

针对机械摩擦多、噪声大的传统拉幅定型传送单元，提出一种新型的磁悬浮拉幅定型传送单元。磁悬浮拉幅定型传送单元作为新型的纺织机械传送单元，具有无机械摩擦、无噪声、污染少等优点。对新型传送单元滑动块材料进行选择，对比3种金属材料灰口铸铁、45号钢、Q235碳素结构钢。使用ANSYS分析电磁铁磁力在不同间隙下的变化，再利用ANSYSWorkbench分析不同磁力下，3种材料传送单元滑动块的变形情况，判断其对传送单元悬浮气隙的影响。分析结果表明：悬浮气隙在0．005mm以内，磁力误差在5％以内；Q235碳素结构钢比其余两种材料更适合做滑动块，并且降低了成本。