针对机械密封端面单一螺旋槽和单一椭圆微孔织构,提出一种新型的结合螺旋槽、椭圆微孔的复合槽孔织构类型,在建立复合槽孔织构化机械密封端面理论模型的基础上,通过数值求解的方法对比考察单一螺旋槽、椭圆微孔织构化和复合槽孔织构化端面机械密封性能间的差异,分析3种织构化端面的流场特性。计算同一工况条件下3种织构化端面的承载力F、泄漏量Q及膜刚度K,分别考察织构深度hp、密封间隙h0、织构面积率Sp、动环旋转速度n及压力比pi/po对3种织构化端面机械密封性能的影响。结果表明螺旋槽织构能显著提高机械密封端面的承载力和膜刚度,而椭圆微孔织构对降低泄漏量有较大贡献;在较小的织构深度和密封间隙下,复合槽孔织构可获得相对较小的泄漏量和良好的承载力及膜刚度。

某车型在试制阶段,试制样车完成后,经过下线检查的颠簸路段,第一脚制动明显制动力不足,踏板行程变长,紧接第二脚之后恢复正常。分析制动系统得出前制动器的活塞受到颠簸路上的冲击,使得活塞朝夹紧摩擦片的反方向退缩,造成第一脚制动时前制动器所需液量的增加,制动主缸一次提供的液量无法补偿前制动器增加的需液量,从而造成前制动器不能产生制动力。并且通过重新匹配导向销配合尺寸、调整密封圈的压缩量来增加活塞的启动压力,从根本上解决经过颠簸路段后制动失效问题。