介绍了四路激光跟踪干涉三维坐标测量系统的工作原理,由于系统具有冗余特性,可以实现系统的自标定.重点研究了系统自标定的原理,采用初始动点的概念代替初始长度,建立了正确的自标定模型.提出了系统的标定和测量过程相互统一的新特征.最后综合运用各种数值算法对自标定模型进行了计算机仿真.仿真结果表明,激光跟踪干涉仪的测量误差对自标定参数的计算结果有重大影响.因此,自标定过程中需要保证激光跟踪干涉仪的测距精度.

某通航飞机由于任务需要加装 3 个吊舱,吊舱分别位于机腹和机身两侧。加装吊舱对飞机的气动外形影响较大, 必须对改装工作进行气动评估。本文简述了飞机加装吊舱的方案,针对方案进行了数值模拟,计算了飞机加装吊舱前后气动 力的变化。在此基础上利用缩比模型进行了风洞试验,记录并分析了风洞试验的结果,进一步明确了加装吊舱带来的气动影响, 证明了吊舱加装方案安全可行,为日后飞机改装气动评估提供了依据。本次改装可以作为以后飞机改装时气动布局的借鉴。