为了研究车间纵向减振器失效对动车组动力学性能的影响,基于SIMPACK建立某高速动车组动力学模型;分析车间纵向减振器在失效工况下对整车动力学性能影响,有助于解决高速动车组车间纵向减振器异响及异常问题。研究结果表明:车间纵向减振器失效对稳定性影响不大,对垂向平稳性影响也较小,横向平稳性和舒适性有明显恶化;中间车横向平稳性和舒适性恶化情况比两端车严重,两端车横向平稳性指标最大增加率为5.4%,舒适性指标最大增加率约25%,中间车横向平稳性指标最大增加率约10%,舒适性指标最大增加率约45%;轮轴横向力、轮轨垂向力、脱轨系数及轮重减载率等安全性指标受其影响较小。

针对某型风力发电机振动过大的问题,通过ADAMS仿真表明15 kN弹性支撑在转速1200 r/min附近会对发电机振动产生影响,通过对机组试验数据进行振动有效值与频谱分析,进一步验证了仿真模型的有效性,仿真与实验结果表明10 kN弹性支撑可有效降低该型发电机的振动幅值。该研究结果可为风力发电机弹性支撑的选型与应用提供参考依据,具有实际工程意义。