为确定某型飞机液压系统在高低温环境条件下散热和加热的需求,并提出散热和加热的初步方案。阐述了飞机液压系统发热和散热量估算方法,通过铁鸟试验台试验数据确认系统辐射散热系数,计算了液压系统工作过程中发热和被动散热功率;在发热和被动散热功率条件下,通过温度稳态过程达到平衡的计算方法确定主动散热和加热需求,该需求在液压系统现有方案下能有效实现。

该文阐述了某型飞机起落架收放系统原理,介绍了该飞机在地面试验中出现起落架收放故障现象,对该故障进行原理分析,通过地面试验将故障原因定位为主起时序电磁阀回油不畅,并对起落架收放系统进行设计改进。

飞机应急液压系统为飞机飞行控制提供主液压源故障时的备份动力源，提高了飞行控制系统的安全余度，但是增加了飞机的整体维护量。该文叙述自动加油式应急液压系统，从原理设计方面改进应急系统加油方式，充分考虑各液压能源系统间的自动切换，压力安全、系统间耦合、初次加油及检查维护均由助力液压能源系统自动完成，减小飞机维护量。