对某型机前轮转弯地面试验过程中出现的系统抖动现象进行分析,利用AMESim建模及仿真,仿真结果表明,抖动现象是由液压控制阀内部滑阀遮盖量差异引起。通过理论分析及试验验证,证明了仿真分析结果的正确性。后续经工艺改进,即通过保证阀芯与滑阀的相对位置及铸件的加工方法,以此来提高产品性能,保证系统稳定性。

飞机起落架收放系统是以液压控制系统驱动起落架机构运动的综合复杂系统,涉及运动学、多体系统动力学、液压控制等方面内容。为研究起落架收放系统特性,以某型机工作原理和数字样机为例,采用Simcenter 3D Motion和AMESim建立了基于全机的起落架机构和液压控制系统的联合仿真模型。将起落架收放机构的负载仿真结果与某型飞机实测数据进行对比,两者基本吻合,说明该仿真可作为起落架收放系统设计及深入研究的依据。根据仿真结果,对起落架收放机构负载、收放速度以及液压控制系统的压力、流量响应特性进行了深入研究,同时对飞机各起落架相互作用的影响进行分析。

对于一种能适应多种空气钻进工艺的钻机而言，钻机动力头应该具有大扭矩和大的调速范围。本文主要介绍了插装阀技术在多工艺钻机动力头液压传动与控制系统设计中的应用，设计了一种动力头串并联阀，实现方便可靠控制动力头的扭矩和转速。

介绍了刹车液压系统的组成及目前存在的问题,分析了可能导致问题的原因,确定了刹车液压系统使用的压力传感器精度低是导致刹车液压系统断开压力偏低的原因所在。