减振器是汽车悬架的重要组成部分在汽车行驶过程中主要起衰减振动的作用。汽车减振器中应用最广泛的为液力减振器为了研究液力减振器的阻尼特性针对某汽车液力减振器分析了其结构和工作原理建立了其液力系统图利用流体力学知识分别建立了减振器活塞阀系、底阀、储油腔压力的数学模型进而推导出减振器伸张行程和压缩行程阻尼特性的数学模型并利用MATLAB/SIMULINK进行了仿真。利用减振器性能综合试验台对该减振器进行了试验得出示功图与仿真结果进行对比图形形状基本一致验证了数学模型的有效性。通过试验分析了频率变化对减振器阻尼特性的影响为减振器的设计和使用提供了参考。