整体提升施工技术逆向运用于达到使用年限或灾后受损需要拆除的结构中,将高空的整体结构逆向提升至地面完成拆除,此施工方法具有施工占地面积小、高空作业量小、安全性高等优点。以四川省某批发市场火灾后的屋面网架结构为例,针对基于整体提升技术的网架结构拆除方法进行研究。通过有限元软件MIDAS Gen,依次选取4组、5组、6组提升支架方案,分别按照吊上弦螺栓球和下弦螺栓球进行模拟计算,对比不同提升支架布置方案和吊点方案的变形和内力情况。计算结果表明,为减小结构变形和应力变化,在对称网架结构逆向提升施工中,应优先设置双数提升支架组数。同时,对网架进行了不同步逆向提升模拟计算,得出为避免结构显著不均衡变形,逆向提升施工时应将不同步量严格控制在15mm以内。工程实例应用结果表明,整体提升技术在屋面网架空间结构拆除...

通常无人机旋翼着重研究在悬停和前飞等不同姿态下流场特性,但是在实际情况下,只研究流场下特性是远远不能达到设计要求。然而无人机在实际飞行时,由于在空中需要完成多种不同姿态,所以其旋翼的受力会十分复杂;进而会让旋翼桨叶受到较大应力,使其发生形变。该文通过流固耦合方式来研究无人机最大转速状态下旋翼桨叶的应力分布情况、形变和危险点,为无人机旋翼寿命判断和安全性能提升的有效解决方法。结果表明,无人机在最大转速状态下,旋翼的最大应力位于桨根处为0.258 MPa,旋翼桨叶的最大总变形量为0.129 mm,最大应力小于材料的屈服强度与极限强度,变形不影响无人机正常运行。所以流固耦合分析能够在无人机旋翼设计和优化过程中提供有效的数据参考。

丝杠作为常见的精密传动部件,必须要消除安装缺陷,否则会影响设备精度。简单的选用更粗壮的丝杠不但不能解决问题,反而会加速丝杠的失效。优化丝杠安装结构可以将传统的刚性连接转变为铰接结构,使丝杠传动变成经典的二力杆受力形式,即使安装存在丝杆与螺母不同心的缺陷仍然能从原理上消除内部弯矩,优化丝杠受力情况,有效解决丝杠安装缺陷对丝杠寿命不良影响的问题。该优化结构应用在汽车装配机械手的升降机构中取得了理想的效果。

针对最大压制力为25000kN的耐火砖自动液压机的双轴搅拌布料系统,采用正交试验的设计方法,研究此布料系统的4个主要设计参数对4个模腔粉料均匀性的影响规律,并依据此规律进行回归分析。根据分析结果,对双轴搅拌布料系统进行参数优化,使其在满足均匀性要求的前提下,提高生产效率。