针对某汽车发动机支架的性能优化设计问题,基于变密度法进行拓扑优化设计。通过建立动力总成悬置系统力学模型,计算扭转工况、紧急制动工况和紧急转弯工况的悬置载荷,并采用有限元法对发动机支架进行强度和刚度性能分析。根据分析结果,以发动机支架的单元相对密度为变量,质量分数为约束,加权柔顺度最小为目标,建立了发动机支架的多工况拓扑优化数学模型。结合零件的应力分布和加工工艺要求,在保持质量不变的条件下,根据拓扑优化结构对发动机支架进行了重构。优化前后的对比结果表明,重构的发动机支架的强度、刚度和模态性能均有了明显的改善。

利用合理选择参照物来建立一个加工的辅助基准，解决了百万超超临界汽轮机高压外缸下半斜疏水孔加工中零点设置的难题。

作为应用型本科院校,机械专业的液压与气压传动的课程教学应该以实际工作应用为主,然而目前的液压与气压传动课程主要以传动的说课为主,往往忽略了液压与气压传动课程作为实际应用课程的真正意义,现在片面的理论考试不再是考核学生的唯一指标,高分低能毕业生现象得到有效遏制。因此,基于实际工作过程指导对液压与气动课程教学进行研究,进一步探讨液压与气动课程开发创新教学,进而提升液压与气压课程教学效果。