泵送液压系统是混凝土泵车的关键系统之一。本文搭建了泵送液压系统AMESim仿真模型,通过模拟工况试验验证了模型的准确性,分析了冲洗阀压力与散热器进风量对泵送系统热平衡温度的影响规律。试验结果表明:油箱油液的热平衡温度仿真误差<2℃;相同环境温度下,冲洗阀压力升高6bar,热平衡温度升高15.5℃;进风量减少1800m3/h,热平衡温度升高10.1℃。本文研究成果能够提升混凝土泵车泵送液压系统热管理设计的效率与准确性。

通过泵送阻力测定仪,测试了石粉含量、MB值、掺合料和外加剂对不同强度机制砂混凝土可泵性的影响。结果表明,低强度机制砂混凝土中,随着石粉含量和MB值的增加,泵送阻力逐步减小,石粉含量20%时,泵送阻力最小;粉煤灰和引气剂能有效降低泵送阻力。高强机制砂混凝土中,随着石粉含量和MB值的增加,泵送难度增大;MB值0.25时,5%~7%的石粉含量不影响高强机制砂混凝土的泵送;相比粉煤灰和矿渣粉,硅灰更能够有效降低高强机制砂混凝土的泵送阻力。超吸水树脂是一种有效降低机制砂混凝土泵送阻力的外掺料。

对比了不同气压下混凝土引气剂的引气性能,研究了掺加不同减水组分、引气组分、生物胶和缓凝组分的混凝土在低压和常压下的可泵性。结果表明,高海拔下,大气压降低,混凝土引气效果变差,含气量降低,可泵性劣化。适当的引气剂引气可以改善混凝土的可泵性,但要考虑引气剂在低气压下的作用效果。结合共玉高速高海拔情况开发的高原型泵送剂,可泵性良好,力学性能优良,保证了高海拔下泵送混凝土的施工质量。