车载液压尾板在现代汽车装载作业中被广泛应用.由于汽车车底空间有限，不能承受太大的重量，所以整个液压尾板的尺寸与重量成为尾板设计过程中首先要考虑的问题.现在市面上大部分液压尾板采用两个举升油缸、两个翻转油缸和一个平衡油缸的结构型式控制尾板的举升与翻转，油缸较多，使整个尾板的重量增加，且传动结构复杂.本文将介绍一种新式液压尾板设计思路，省去平衡缸，且举升缸和翻转缸分别用一个，举升缸采用二级伸缩油缸控制尾板的翻转与举升