由于重力或装配应力等偏置力的影响，隔振元件的工作状态将会偏离原始平衡位置，进而产生具有非对称特性的动力学行为，其具体表现为系统的动态响应存在刚性漂移现象，且该刚性漂移的大小与外激励频率、幅值均存在复杂的关系；其次，由于振动传感器主要针对动态信号，对于零频附近的低频信号存在灵敏度低、测量误差大的缺陷。因而，对于系统响应中存在的刚性漂移信号，实验中往往无法准确测定，甚至可能丢失，这将给系统的动力学参数标定带来非常大的影响。本文针对该问题，建立了此类隔振实验装置的非对称动力学模型，并利用较为成熟的谐波平衡原理构造了一种简单的迭代算法，使其在刚性漂移信息缺失的情况下，仍然能够有效地辨识得到系统结构参数。通过数值仿真，验证了该算法的有效性，并将其应用于一款具体的隔振...

航空航天飞行器舵翼类结构的气动颤振是一种灾难性的动力学行为.在基于偶极子理论的气动弹性动力学模型中,气动载荷可表达为基于结构动力学响应的一种状态反馈的闭环控制力,控制律取决于翼型的几何参数、材料参数、结构动力学特性以及来流速度等多种条件,通常需通过实际飞行或风洞实验进行辨识与检验.在实验室条件下,以系统动力学响应的模态特征等效为前提,提出了一种基于人工主动控制的方式进行气动载荷下舵翼类结构自激颤振的特征值跟踪策略.建立并讨论了等效系统的非自伴随动力学微分方程及其特征方程的求解过程,并与通用软件的计算结果进行了对比,二者具有较好的一致性.通过优化搜索分别获得了位移和速度的最优反馈点、最优作动点位置及最优反馈增益系数,经对比计算拟合得到风速–位移增益曲线和风速–速度增益曲线,从而...