提出一种新型的四冲程发动机液压可变配气机构.建立系统非线性数学模型并分析配气机构的动态特性.仿真和试验结果表明新的液压配气机构能实现可变气门正时及开度的控制可适用于高转速发动机具有一定的实用性.