为了分析联轴器转子不对中时对电机测试信号的影响,基于扭矩传感器测试原理,建立了联轴器两转子平行不对中与相交不对中时的分析模型,分析了它们在不同旋转角度下的受力状态,总结了所产生的附加作用力与力矩的特征规律。并基于已建立的分析模型对八花瓣梅花型联轴器所产生的干扰转矩特征进行了预测研究,最终通过台架试验验证了该模型预测结果的有效性。结果表明当两轴存在平行不对中时,转矩信号中存在n/2倍频分量,其中n为梅花型联轴器弹性体的梅花瓣数。若联轴器相交不对中时,转矩信号中主要存在频率为转速倍频的谐波分量。

为了实现交直轴电流最优匹配控制,提出了一种基于深度确定性策略梯度的车用电机定子电流优化控制方法。在不对交直轴耦合项电压进行补偿解耦的情况下实现IPMSM交直轴电流的最优匹配控制。实验分析表明基于DDPG的定子电流优化控制方法在优化交直轴电流匹配和最大转矩电流比控制方面优势显著。相比较传统的前馈补偿解耦(FFCDC)方法实现MTPA控制,同等定子电流产生转矩输出平均高出最高14%,实验验证进一步证明了DDPG具有优化交直轴电流最佳匹配和产生最大转矩输出的能力,验证了该方法的有效性。