采用NURBS曲面设计方法完成对某型高速列车头车的三维数字化设计建模，基于三维定常不可压的黏性流场N-S及k-ε着方程湍流模型，利用有限体积数值模拟方法分析计算出列车的速度阻力函数关系，同时针对列车在不同风向角的强侧风环境中运行时压力场和速度场做了进一步研究。研究发现:在无风明线上运行时列车所受空气阻力与运行速度的平方成正比，侧风运行时随着风向角的扩大空气阻力系数呈现先增大后逐渐下降的变化趋势。流场分布结构复杂不规律，当侧风情况较为严重时正压区主要分布在迎风侧，负压区主要分布在背风侧和车顶部位，且负压表现更为强烈，列车前端滞止点向迎风侧发生偏移，致使迎风侧与背风侧产生巨大压差。