分析了机身大开口对机身刚度的影响,并提出适应性补强的设计方法;针对基于原机结构大开口补强设计的特殊性,提出了满足载荷传递、施工可行性、补偿设计及装配定位基准等设计要求;在此设计要求下开展某飞机机腹大开口的结构补强设计;最后通过MSC/NASTRAN数值计算对补强后的结构进行分析验证。结果表明设计方法合理可行,该设计方法可为基于原机结构的机身大开口结构设计提供参考。

某通航飞机由于任务需要加装 3 个吊舱,吊舱分别位于机腹和机身两侧。加装吊舱对飞机的气动外形影响较大, 必须对改装工作进行气动评估。本文简述了飞机加装吊舱的方案,针对方案进行了数值模拟,计算了飞机加装吊舱前后气动 力的变化。在此基础上利用缩比模型进行了风洞试验,记录并分析了风洞试验的结果,进一步明确了加装吊舱带来的气动影响, 证明了吊舱加装方案安全可行,为日后飞机改装气动评估提供了依据。本次改装可以作为以后飞机改装时气动布局的借鉴。