以国内某款SUV车型的汽车外后视镜作为研究对象,对后视镜进行形貌变形分析,提出基于试验设计的优化方法.对三维模型进行有限元网格无关性验证,通过仿真计算得到该车型初始造型的整车风阻系数C;和后视镜表面压力云图.选取后视镜上半部分形貌变形区域上与面网格贴合的控制点作为设计变量,利用均匀拉丁超立方选点方式对变形网格样本点抽样,通过STAR-CCM+软件进行整车气动阻力分析.并相比初始模型,得到最佳减阻方案在整车风阻系数和后视镜表面压力方面都有下降.最后,通过整车风洞试验对优化方案进行实验验证.

为探究带环球影像镜头后视镜对汽车气动噪声的影响，运用Lighthill—Curie声类比方法，对带环球影像镜头后视镜尾部气流的流动以及汽车前侧窗处声场进行研究分析。分析表明：车辆在高速行驶条件下，带有镜头方案的后视镜尾部气流相对于原方案发生较大变化，同时通过计算得到声压频谱图可知，频率在中高频段时，带有镜头方案的前侧窗区域的气动噪声相对于原方案的声压级有所增大。最后，为探究带有镜头后视镜对驾驶舱内气动噪声的影响，对带镜头方案和原方案分别进行噪声风洞试验。试验结果表明：带有镜头方案舱内声压级高于原方案，同时测得舱内语言清晰度也有所下降。试验结果与数值分析一致，验证了数值分析的正确性，为汽车后视镜气动噪声地控制提出了理论依据，有利改善司乘人员乘坐的舒适性。