本文基于Jeffcott转子不平衡响应理论，通过在轮盘上加载不平静质量，测量不平衡质量产生的不平衡响应，实现了一种获得转子动刚度曲线的方法。通过改变支座拧紧力矩来改变支座连接刚度，以转子动刚度衡量不同支座连接刚度对转子动力学特性的影响。理论和试验结果验证了该方法的正确性，试验表明：当支座反力小于支座拧紧力矩所能产生的最大静摩擦力时，增加支座连接刚度并不会改变转子系统的动刚度。

针对目前工程中凭经验通过人为调节滑动轴承结合面间隙来抑制汽轮机转子振动，缺少理论依据的现状，建立考虑滑动轴承瓦壳顶隙、水平侧隙影响的转子支承系统动力学模型，分别采用有限差分法和有限元法分析调节结合面间隙对滑动轴承动特性参数和转子系统振动特性的影响。分析结果表明，随结合面间隙增大轴承的偏心率、各向支承刚度及交叉阻尼分量（Cyx）呈非线性减小，偏位角呈非线性增加，转子系统前6阶固有频率略微减小，对由转子质量偏心激励引起的振动响应有明显抑制作用，轴承结合面间隙对系统动态特性的影响不可忽略。