为了提高工程车辆的动态性能,保证及时准确地完成自动换挡,提出了三参数的最优换挡理论。采用改进BP网络控制算法控制变速系统的自动换挡,通过仿真表明节能和动态换挡规律可以明显提高工程车辆传动系统的效率。在功率和经济性方面,三参数优于两参数转换规律。通过对比试验发现当使用三参数综合换挡规则时,车辆的动态和经济性介于节能和动态换挡规律之间。验证了所开发的改进的BP神经网络控制的的可靠性。