针对采用固定速比的电动汽车动力性及经济性不佳的问题,将原有的单挡传动替换成两挡传动并修改相应的换挡策略。首先,完成电机、电池以及传动比的初步匹配;其次,通过NSGA-Ⅱ算法优化传动比参数;最后基于ADVISOR汽车仿真软件,在CYC_NEDC循环工况下进行对比分析以验证两档速比的优势。仿真结果表明两档速比的续驶里程大于固定速比,且优化后的续驶里程相比优化前增加了3.04km;电池受到的电流冲击减小1A;两档速比的电机能更好地工作在高效率区域。

关键词:气缸垫故障现象:一辆2012年产上汽通用别克英朗XT轿车,搭载1.6 L发动机,行驶里程6万km。用户描述车辆在高速路行驶时,冷却系统管路破裂,将车拖到修理厂,更换了冷却散热器、节温器及防冻液,并排净了空气。但在开回家的路上,另一处冷却系统的水管再次破裂。

故障现象：一辆勇士BJ2022型汽车。行驶里程10万千米，出现制动抱死现象。故障检查：进行初步检查，发现制动总泵工作正常，油液正常。通过液压油路排气方法检查，油路无堵塞现象。

故障1 一辆2004年产上海通用别克君威2．5L轿车，搭载GM公司生产的4T65E型4前进挡电控自动变速器，行驶里程为24万km，用户反映该车在以约90km／h的车速行驶时，明显可以感觉到车辆有犯闯的现象，为此他到特约维修站对发动机进行了常规保养，但故障症状未见好转。

根据汽车发动机和变速箱的主要参数可确定等速万向节传动轴的基本规格和主要尺寸,然后推导出各挡时汽车转速、车速和转矩的计算方法,再根据等速万向节传动轴转矩、转速、角度的变化探讨其使用寿命的计算方法。通过举例计算说明创新的七沟道等速万向节(球笼式)传动轴比传统的六沟道等速万向节(球笼式)传动轴具有显著的可靠性及耐久性等优势。

针对插电式混合动力整车能量管理的经济性及动力性要求较高的问题,提出了插电式混合动力整车能量管理控制策略.设计了整车能量管理策略总体方案,分析了车辆行驶里程对插电式混合动力汽车燃油经济性的影响,同时还设计了行驶里程自适应的辅助能量管理控制策略.结果表明：该整车能量管理策略能够根据道路和车辆信息,合理地选择当前最合适的工作模式,可以更加合理地分配从电网充入的电能,提高整车的燃油经济性.

一辆2013年产上汽通用雪佛兰科鲁兹手动挡轿车，行驶里程15万km。用户反映该车离合器分离不彻底，倒挡很难挂上。检查分析：维修人员查看离合器总泵的液面，发现其高度正常，仔细观察发现油液中有大量细絮状物（图3）。尝试对离合器的液压传动系统放气，发现有很多空气，只放出了很少的油。接下来无论是怎样踩离合器踏板.

(接上期)四、奥迪A6L变速器异响及耸车故障排除车型信息 2008款一汽奥迪A6L,搭载2.0T发动机和01T型链式CVT,行驶里程约91 000km.故障现象:用户描述该车变速器低速行驶时有“耸车”现象,这种现象能够通过加速踏板传递到驾驶员的脚上;另外一个问题是车辆在中低速行驶时能够听到“呜呜”的异响.用户来我厂之前去过奥迪维修站进行过检测,判断响声可能是变速器内部机械传动部件发出来的,而耸车现象可能是链传动部分引起的,但不排除离合器及液压油路出现的故障.