为研究新型齿形链初期磨损伸长的影响因素,通过收集实验室内试验100 h后的链条发现,导板内侧出现严重的撞击磨损,且在油池中发现由于撞击磨损所产生的磨粒。为进一步研究撞击磨粒对新型齿形链的磨损影响,试验过程中采用两种不同装配框架精度的齿形链条,还原链轮轮齿撞击低装配框架精度链条导板内侧并形成磨粒的实际工况,在特定试验条件下通过3轮100 h封闭力流磨损性能试验对比。在试验前后对链条称重,以验证试验后机油中固体成分为导板撞击磨粒。通过整链及各组件磨损状态关系来证明导板内侧撞击磨粒对于新型齿形链磨损伸长的影响。

在分析研究新型齿形链与链轮的啮合机制的基础上,使用ADAMS建立了新型齿形链与链轮传动系统的数字化三维仿真模型,分析了新型齿形链内侧齿廓曲线的综合曲率半径和齿形链伸出量随链条节距、链轮齿数以及链轮齿形的变化规律.模型的仿真分析表明,对于新型齿形链与链轮传动系统,建立数字化的三维仿真模型可以有效地分析其设计参数对多边形效应的影响.试验结果表明,新型齿形链的啮合机制可以减小多边形效应的影响和减小链传动的磨损.