首先根据加筋板振动力学理论,以及基板应变能分布特点,研究了车身壁板阻尼材料设计方法。接着,采用声固耦合仿真技术,获知某车型顶盖振动对车内低频噪声性能影响明显。然后,运用车身壁板阻尼材料设计方法设计了顶盖阻尼材料空间布局。最后,通过车内仿真分析计算结果表明,该方法可使车内低频噪声峰值下降10dBA以上,车内噪声问题得到有效改善。上述研究采用理论分析与实际运用相结合的方法,为车身钣金件阻尼材料设计和NVH性能优化提供了理论参考和方案借鉴。

本文针对力学课程中的几何瞬变体系求解过程出现的问题进行了分析和探讨,提出了求解几何瞬变体系时应注意的问题.