通过试验,研究开发了一种集优越力学性能和良好耐久性能于一体,既能满足桥面铺装层的功能要求又能解决桥面铺装层早期破坏和耐久性低问题的新型桥面铺装材料——混杂纤维混凝土。引入聚丙烯仿钢丝粗纤维来代替部分钢纤维,既可降低工程造价又可降低铺装层的自重,其对纤维混凝土力学性能及耐久性能的提高可和钢纤维媲美,甚至比掺单钢纤维更高。在混杂纤维混凝土中掺入膨胀剂和引气剂,与素混凝土和单一纤维混凝土相比,抗弯强度、弯曲韧性明显改善,抗渗等级提高到29级,抗冻融性能也有一定程度的提高,耐久性显示出明显的优势,是桥面铺装材料的理想选择。

结合河北某高速公路的具体气候环境和交通特征,对混凝土原材料进行了配合比设计,力图在保证混凝土强度的基础上,找到能最大程度提高混凝土抗盐冻性能的最优配比。同时,考虑节约能源问题,确定了一个性价比最好的磨细矿渣粉比表面积。利用以上"双指标"配制的高性能纤维混凝土,抗渗强度达到21级,仅在纯水的冻融循环作用下,高性能纤维混凝土的抗冻等级达到F225,在冻融循环-除冰盐作用下的,抗冻等级为F200。