针对RCC施工质量的影响众多因素,依据RCC施工的特点建立了施工质量评价指标体系,以信息熵确定指标权重,采用未确知测度理论构造综合评价模型。实证分析表明,该模型可操作性和适应性强。

在试验观测碾压混凝土自生体积变形资料的基础上,从物理学角度应用混沌动力学理论研究了变形的运动问题。通过相空间反演建模技术,建立的相空间变形动力模型反映出动力系统出现混饨行为。对变形运动的短期演化进行了模拟和预测。实例表明,该方法是可行的。

为解决当前碾压混凝土压实厚度只能在30cm左右的限制,加快碾压混凝土施工速度,采用新型的垂直振动碾和密度检测仪进行不同摊铺厚度(27cm、41cm、54cm)、碾压层厚(54cm、82cm、108cm)的碾压工艺试验,取得的密度数据表明,碾压合适的遍数、压实后厚度为30～60cm的混凝土,其压实度可满足质量要求。三种新型的密度检测仪(最大测深度100cm)能满足30cm以上厚层碾压混凝土在施工过程中的检测要求。

试验选用40目、80目、120目三种废旧轮胎橡胶粉按5%、10%、15%、20%以体积代砂掺入到基准碾压混凝土中,测定了橡胶混凝土密度、含气量、不同龄期的立方体抗压强度和28d轴心抗压强度。结果表明,掺入橡胶粉后,混凝土密度随掺入量增加而减小;含气量随橡胶粉掺量增加而增加;基准混凝土强度会降低,且随着橡胶粉掺入量的增加,强度降低明显;在相同橡胶粉掺量下,80目橡胶混凝土强度最大,120目橡胶混凝土强度次之,40目橡胶混凝土强度最低。