连续油管注入头夹持系统中的夹持块轴承出现过碰撞碎裂的情况,作为减振部件夹持块垫片的刚度很重要。文中基于动力学基本理论,构建了连续油管注入头夹持系统多体动力学模型。在考虑系统刚度的前提下,针对夹持块垫片刚度对夹持块轴承和滑道板碰撞力的影响做了对比分析;同时,在不同的夹持块垫片厚度下对单个夹持块轴承进行了瞬态动力学碰撞分析。研究结果表明由于链轮多边形效应,夹持块进入滑道板区域时轴承会与滑道板发生碰撞,滑道板端部采用倒圆弧设计能有效减缓夹持块轴承受到的横向冲击;合适的夹持块垫片刚度与厚度能有效起到减缓夹持块轴承与滑道板碰撞冲击的作用。

针对目前扭转试验存在夹持试样位置不精确，试样装入和卸载工序复杂，和扭转过程易出现夹持偏心等问题，对当前实验室常用扭转试验设备的试验过程和影响因素进行了详细分析，在现有扭转试验机工作原理和结构基础上，提出了夹样系统的改进方案．通过对现有夹持系统增加了顶端限位，压块运动限位和同心圆定位功能，使加载试样定位准确、夹持牢固，简化了扭转实验的装卸流程．通过对低碳钢试样扭转试验，对比改进前和改进后的试验效率和测试结果，发现采用改进后的夹持系统，使加载时间缩短到原来的50％以上，而且测得实验数据更加稳定，提高了扭转实验效率．