为了解决高速公路桥梁伸缩缝槽口裂缝问题,研究了不同组成材料对混凝土韧性和抗冲击性能的影响。研究结果表明,掺入辅助性胶凝材料和复合纤维提高了混凝土的韧性指数和冲击能,掺入辅助性胶凝材料混凝土的韧性指数增大了13%~113%,冲击能增大了-19%~84%。扫描电镜、X射线衍射仪和能谱分析仪的测试结果表明,辅助性胶凝材料的掺入降低了纤维-水泥石界面过渡区Ca(OH)2和钙矾石的含量,可改善混凝土的性能。

应用有限元分析软件ABAQUS对一种新型桥涵伸缩装置-连续式弹塑性伸缩装置进行了应力分析,分析结果表明:在标准荷载下,随着温度的变化该装置应力分布情况良好,材料和结构完全可以满足伸缩量在60mm以下桥涵的使用要求。

介绍了聚氨酯弹性混凝土在连霍高速公路三门峡段K851+900(南幅)及K791+900(南幅)的全厚度及半厚度修补工作中的应用情况,提出了施工过程中应注意的问题。聚氨酯弹性混凝土具有良好的弹性变形能力,通过自身的弹性变形,可以较好地耗散车轮的动态冲击作用,具有优越的抗冲击能力。将聚氨酯弹性混凝土应用于桥面伸缩缝的病害维修中,既能够减少交通中断时间,又能降低维修成本。

为提高桥梁伸缩缝的使用寿命,解决伸缩缝破损快速修复的问题,提出了一种高延性纤维增强水泥基复合材料(PVA-ECC)。室内试验结果表明,PVA-ECC具有良好的抗弯性能、抗拉性能、抗渗性能、抗冻性能,对伸缩缝常见病害有良好的预防及修复效果且施工简便,养护时间短。