本研究探讨了废气再循环率(EGR)在各种喷射工况下对二甲醚(DME)发动机燃烧所排放出来的物质进行了试验测试。为了检测EGR和注射时间对发动机排放的影响,进行了EGR率在0%、15%、30%三种情况下和喷射时间从上止点前(BTDC)40°至上止点(TDC)喷射DME对发动机燃烧排放的影响。随着喷射注入时间的提前(TDC至25°BTDC),缸内平均有效压力(IMEP)随着EGR率的变化,发动机在燃烧过程中烟尘(FSN)排放量很少,但随着燃烧时间的延长和EGR率的增加,FSN略有增加。虽然随着喷射注入时间25°BTDC至40°BTDC,高的EGR率会产生非常低的NOx,但HC和CO的产量却会高于EGR为0°时的排放量。另外,EGR的使用增加了废气中总粒子数和粒子体积的增加,但总粒子数体积会随着喷油正时的提前而降低。

随着电子科技的发展、船舶自动化程度的提高,电子式注油器在船舶上广泛使用。在当今绿色低碳时代,电子式注油器不仅节约气缸油费用,减少柴油机的排放物污染,改善对主机缸套及活塞环的润滑,增加主机缸套的使用寿命。近年来,中远海运集团约有57艘新造船和改造船都在使用汉森注油器公司的气缸润滑系统。本文结合轮机管理实践,梳理汉森电子式注油器的常见故障和排查过程,并总结日常管理中必要的维护保养措施。