根据对转向杠杆的性能要求，应力小于材料屈服强度，固有模态频率既不在发动机怠速频率的范围之内，也不与车轮在常用车速时的激振频率耦合，进行轻量化研究改进。结果表明，质量降低35%，性能仍满足要求。