非结构/混合网格具有极强的几何灵活性，在复杂外形飞行器的气动力特性数值模拟中已得到广泛应用，但目前还难以准确地预测气动热环境。本文从非结构/混合网格热流计算的三个需求出发，选取了多维迎风方法，并与其他方法进行了对比研究。以二维圆柱高超声速绕流这一Benchmark典型问题为例，对比研究了多维迎风方法和几种广泛使用的无粘通量格式（Roe格式、Van Leer格式和AUSMDV格式）对混合网格热流计算精度的影响。结果表明，多维迎风方法在热流计算精度、鲁棒性以及收敛性方面表现良好。最后，将多维迎风方法应用于常规混合网格上的圆柱和钝双锥绕流问题，均得到了较好的热流计算结果，为非结构/混合网格热流计算在复杂高超飞行器中的应用奠定了基础。

近年来,针对实际飞行器外形的CFD气动性能预测及可信度研究逐步得到重视,国内也召开了第一届航空CFD可信度研讨会(AeCW-1)。本文首先基于自主研发的CFD软件平台HyperFLOW对NACA0012翼型低速绕流进行了网格收敛性研究,验证了软件对简单湍流问题的模拟能力且具备良好的网格收敛性。其次,针对AeCW-1提供的客机标模CHN-T1,选用其中的两个算例:(1)定升力系数的网格收敛性研究;(2)考虑模型支撑和模型静气动弹性变形的抖振特性研究,研究了计算结果的网格收敛性及模型支撑、静气动弹性变形和湍流模型等对气动特性预测精度的影响。结果表明:观测精度阶和网格收敛性指数显示数值结果具有良好的网格收敛性和可信度;是否考虑模型支撑对力矩的预测精度影响较大,引入尾撑和弹性变形后,数值结果与实验结果吻合较好;对于CHN-T1标模,采用QCR关系式对原始SA模型进行...