高速铁路曲线段超高混凝土底座板的形态控制是无砟轨道底座混凝土施工控制难点,针对曲线段超高底座板混凝土在凝结前无法有效保持与定型,导致超高不满足要求及排水坡度不能顺利实现等难题,以混凝土动态处理时(如:泵送、浇筑、振捣)具有良好流变性能,静态放置时(如:抹坡、收坡后)具有良好形态保持能力为目标,通过新拌混凝土坍落度、含气量、屈服应力、坡度保持能力等室内试验以及现场工程试用,研究了引气剂、凹凸棒土等矿物掺合料对混凝土触变性能的影响。结果表明,引气剂与凹凸棒土双掺加入,充分发挥了引气剂在浆体引入大量微型气泡的滚珠、润滑作用与凹凸棒土凝胶在浆体中的纤维状结构与取向网络分布的束缚、托举的复合作用,提高新拌混凝土静态屈服应力至10.28N·m、降低动态屈服应力至5.47N·m,增加静/动态屈服力矩比至1.9,改善混...

构筑物大坡度成型面的坡度保持是混凝土施工质量控制的难点,尤其是在施工时间有限、抹面次数受限的工况下更难控制。针对混凝土所成坡度在硬化前无法有效保持与定型,导致排水或构造坡度不满足要求的现实难题,通过新拌混凝土形态保持能力、浆体形貌观察分析等室内试验以及现场工程试用,研究采用TKC触变剂来改善新拌混凝土的塑性形态保持能力。结果表明:TKC触变剂的加入改善了新拌混凝土的坡度保持能力,在泵送压力无明显增加、施工难度无明显增加情况下,其混凝土硬化后坡度保持良好。这主要与TKC触变剂中纤维状组分通过缠结、桥接、交织作用形成交联网络对浆体及其骨料的束缚、增糙、限位等效应有关。研究成果可为构筑物大坡度混凝土成型面形态保持的技术难题提供一定的借鉴与参考。